BRUSELAS, 25 (EUROPA PRESS) Los Veintisiete han dado este martes su visto bueno final al acuerdo que obligará a que haya al menos un punto de recarga para vehículos eléctricos cada 60 kilómetros en la red básica de carreteras de la Unión Europea y cada 100 kilómetros en el resto de vías de la red integral transeuropea (RTE-T). De este modo, los gobiernos nacionales deberán asegurar que a más tardar el 31 de diciembre de 2025 habrá puntos de carga cada 60 kilómetros en la red prioritaria con una potencia al menos 400 kW y de al menos 150kW en su punto de salida individual. De cara al 31 de marzo de 2027, los objetivos se elevarán a una potencia de 600wW mientras que los puntos de salida individual de al menos 150kW pasarán de uno a al menos dos. Más en detalle, el acuerdo prevé que se instalen puntos de recarga rápida de al menos 150 kW para turismos y furgonetas cada 60 km a lo largo de los principales corredores de transporte de la UE antes de que empiece 2026. También deberá haber estaciones de recarga para vehículos pesados con una potencia mínima de 350 kW cada 60 km a lo largo de la red principal de la RTE-T y cada 100 km en la red integral de la RTE-T a partir de 2025 en adelante, con una cobertura de red completa para 2030. Las estaciones de repostaje de hidrógeno que sirvan tanto a automóviles como a camiones deberán desplegarse a partir de 2030 en todos los nodos urbanos y cada 200 km a lo largo de la red básica de la RTE-T. Los usuarios deberán, además, poder pagar fácilmente en los puntos de carga o repostaje con tarjeta o dispositivos sin contacto, sin necesidad de suscripción y con total transparencia sobre los pagos. Por otra parte, los puertos marítimos que reciban un número mínimo de grandes buques de pasajeros o portacontenedores deben proporcionar electricidad en tierra para dichos buques a más tardar al inicio de 2030. "La nueva ley es un hito de nuestra política 'Fit for 55' que proporciona una mayor capacidad de recarga pública en las calles de las ciudades y en las autopistas de toda Europa. Somos optimistas de que, en un futuro próximo, los ciudadanos podrán cargar sus coches eléctricos tan fácilmente como lo hacen hoy en las gasolineras tradicionales", ha declarado la ministra de Transporte y Movilidad, Raquel Sánchez, que este semestre asume la presidencia rotatoria de las reuniones ministeriales del ramo en la UE. Tras la adopción formal de este martes, el nuevo reglamento se publicará en el Diario Oficial de la UE después del verano y entrará en vigor el vigésimo día después de esta publicación. Las nuevas normas se aplicarán a partir de los seis meses siguientes a la fecha de entrada en vigor del reglamento.  https://www.ancove.es/noticias/la-ue-confirma-el-acuerdo-que-obligara-a-tener-car/53168

Las matriculaciones crecieron un 16% y es el noveno mes consecutivo de aumento, mientras que el Dacia Sandero fue el 'top' ventas MADRID, 27 (EUROPA PRESS) Las matriculaciones de vehículos en Europa crecieron un 16% en abril, hasta alcanzar las 960.191 unidades vendidas, y suman el noveno mes consecutivo en el que aumentan las ventas en el continente, impulsadas por la alta demanda de los vehículos eléctricos y una cuota "récord" de mercado de los SUV. Así lo desgranan los datos de la consultora Jato Dynamics, que vinculan los resultados "directamente" con la relajación de las presiones en la cadena de suministro, que ha aumentado la disponibilidad de coches nuevos. La consultora también resalta la "creciente demanda" de los vehículos eléctricos, que representaron el 13% de las ventas totales con unos 126.000 vehículos matriculados. Además, los SUV sumaron unas 492.000 unidades comercializadas, con una cuota "récord" del 51,3%. En este sentido, los SUV aumentaron un 0,7% respecto al mismo mes, mientras que el grupo Volkswagen, Stellantis y Hyundai-Kia dominaron el segmento. Por modelos, El Volkswagen T-Roc fue el líder, seguido por el Toyota Yaris Cross y el Dacia Duster. EL DACIA SANDERO, 'TOP' VENTAS DE ABRIL El Dacia Sandero encabezó entre los vehículos más vendidos de abril, con 18.659 unidades vendidas (+44%). Este coche fue el segundo más matriculado en España. En abril le siguen el Volkswagen T-Roc, con 16.746 unidades (19%), y el Opel Corsa, 16.578 coches comercializados (40%). Por su parte, los coches que más crecieron en el mes fueron el Skoda Octavia, un 230% (12.817 unidades), el Volkswagen Tiguan, con un 152% y 11.353 unidades, y el Renault Clio, que creció un 119% respecto al mismo mes de 2022 hasta los 15.792 coches vendidos. En el acumulado del año, el coche más vendido ha sido el Tesla Model Y con más de 82.000 entregas. Este modelo de Tesla fue el eléctrico más vendido del mes, seguido por el Volkswagen ID.4 y el modelo ID.3 de la misma marca, que crecieron un 125% y un 259%, respectivamente. VOLKSWAGEN LIDERA EN LAS MARCAS MÁS VENDIDAS DEL MES Por marcas, Volkswagen fue la más vendida en Europa durante abril, con 105.669, un 30% más que en 2022, seguida por Audi, que creció un 25% hasta las 58.841 unidades vendidas. El podio lo completó Toyota, que sumo 54.224 coches matriculados, aunque redujo sus ventas europeas un 4%. Renault y BMW fueron las siguientes para el 'top' 5 del mes, con 53.013 y 52.673 unidades, respectivamente. El top 10 lo completan Skoda, Mercedes, Peugeot, Kia y Ford. En cuanto al mayor crecimiento respecto al mismo mes de 2022, Tesla destacó con un 865% más de unidades vendidas, con 14.120, seguida por MG, con un 104% (15.042 unidades), y Cupra, que creció un 52% hasta las 15.419 unidades matriculadas.  https://www.ancove.es/noticias/los-suv-y-los-vehiculos-electricos-fueron-protagon/52698

BARCELONA, 10 (EUROPA PRESS) Seat aprovechará su presencia en el salón Automobile 2023 para exponer sus 70 años de historia, ha explicado en un comunicado este miércoles. El encuentro se celebra entre este jueves y el 21 de mayo en el recinto Montjuïc de Fira de Barcelona, junto al salón Motoh!, dedicado a las motocicletas. La marca tendrá un espacio en su estand en el que expondrá modelos históricos como el Seat 1400 --el primer vehículo de la marca--, Seat 600, Seat Ibiza I y II, y Seat 850 Sport Spider, mientras que en otro espacio expondrá los tres vehículos de su gama actual que se fabrican en la planta de Martorell (Barcelona): Ibiza, Arona y León. Seat celebra de este modo el 70 aniversario del lanzamiento del modelo 1400, que salió al mercado en noviembre de 1953, y el 40 aniversario de la inauguración de la planta de Martorell. Esta fábrica supuso una inversión de 1.470 millones de euros --244.500 millones de pesetas-- y desde entonces ha producido más de 12 millones de vehículos de 45 modelos.  https://www.ancove.es/noticias/seat-muestra-en-automobile-2023-sus-70-a%C3%B1os-de-his/52564

MADRID, 8 (EUROPA PRESS) La fabricante de coches china DFSK se ha unido a la Asociación Española de Fabricantes de Vehículos y Camiones (Anfac) como nuevo miembro, adhesión que fue aprobada por la junta directiva el pasado 18 de abril, según ha anunciado este lunes la patronal. Así, es la segunda empresa china fabricante de coches en entrar en la patronal española en los últimos días, tras la incorporación la semana pasada de BYD. Con ella, ya son 57 las marcas integrantes de la asociación, lo cual refuerza "la figura de Anfac como portavoz único de los intereses de las marcas fabricantes y comercializadas en España, así como de la industria de la automoción, tanto ante las Administraciones, entidades e instituciones públicas y privadas como de la sociedad", ha destacado la asociación. Además, la entidad ha subrayado su trabajo con las administraciones por un modelo de movilidad más sostenible, limpio y conectado para que el vehículo privado de bajas emisiones sea "parte de la solución a la descarbonización y no del problema". En este sentido, Anfac ha asegurado que todos sus socios cumplen con la normativa de emisiones vigente en Europa. "Construir una movilidad de bajas y cero emisiones a partir de todas las tecnologías disponibles y en línea con los objetivos exigidos, es un compromiso firme para el sector de la automoción. Un compromiso que comparte DSFK como lo demuestra su gama de vehículos electrificados", ha declarado el director general de Anfac, José López-Tafall. Por su parte, el presidente del Grupo Invicta y representante de DFSK en España, Julián Alfonso Alonso, ha defendido que la marca china que representa es "muy joven pero está preparada para cubrir las demandas actuales y futuras de los consumidores", mientras que ha confirmado nuevas novedades en sus modelos en los que el apoyo de Anfac les ayudará a gestionar su avance en el mercado español.  https://www.ancove.es/noticias/la-china-dfsk-se-adhiere-a-la-patronal-automovilis/5254235

MADRID, 19 (EUROPA PRESS) Facua-Consumidores en Acción ha denunciado hasta a diez fabricantes de automóviles, entre los que se encuentran BMW, Fiat Chrysler, Ford, Honda, Nissan, Opel, Hyundai, Toyota, Renault y PSAG Automóviles, por supuestamente haber pactado inflar sus precios entre 2006 y 2023, según ha informado este miércoles la asociación. https://www.ancove.es/noticias/facua-denuncia-a-diez-fabricantes-de-automoviles-q/52368

El sector de la automoción duplicó sus cifras de impacto en medios en temas de sostenibilidad, pasando del 7% en 2021 al 14% en 2022, y ya es el segundo sector con mayor relevancia en este tema, según el Informe de Sostenibilidad de Onclusive, que analiza el impacto mediático de las acciones de ESG (Environmental, Social y Governance). Noticia original https://www.ancove.es/noticias/la-automocion-duplica-cifras-en-2022-y-ya-es-el-se/52358

España también se encuentra por debajo de la media en velocidad en carretera convencional, alcohol y distracción MADRID, 12 (EUROPA PRESS) El uso correcto de los sistemas de retención infantil en España asciende a un 46% de casos, el valor más bajo de los resultados obtenidos en el Proyecto 'Baseline', un programa de seguridad vial en el que han participado 18 países europeos y que se ha presentado este miércoles 12 de abril por la Dirección General de Tráfico (DGT). Acceso a la noticia original: https://www.ancove.es/noticias/el-uso-incorrecto-de-sillitas-para-ni%C3%B1os-en-coches/52315

Se ha preguntado alguna vez ¿por qué algunas compañías de seguros le obligan a reparar los vehículos en los talleres que ellos eligen? Con frecuencia este hecho obedece a circunstancias económicas, al realizar las reparaciones con recambios no originales, pinturas de poca calidad y mano de obra poco cualificada, se produce un ahorro, ahorro para la compañías de seguros, ahorro que soporta usted a costa de una reparación sin la calidad que usted y su vehículo merecen. Si tiene una avería o un accidente, recuerde, solo los servicios oficiales pueden garantizar la seguridad de su vehículo al 100% con el pleno respaldo del fabricante. Usted tiene derecho a la libre elección del taller donde reparar su vehículo. Es ilegal la restricción o limitación de este derecho conforme al artículo 18 de la ley 50/80 de contratos de seguro. Exija un taller que le de todas las garantías de una correcta reparación con recambios originales, y mano de obra cualificada y pinturas garantizadas de por vida. Exija Garrijerson